2017款大众速腾停放二天后，全车没电

故障描述：

一辆行驶里程约2.8万km、发动机型号为CST的2017年大众速腾1.4T轿车。客户反映：该车辆连续停放2天后，蓄电池会亏电，导致发动机无法正常启动。

故障诊断：   

导致蓄电池亏电的原因分析如下：

1．用户使用习惯：发动机熄火后长时间开收音机、鼓风机等用电设备，消耗蓄电池电量；经常在低速或怠速下行驶，频繁启动车辆。

2．蓄电池故障：蓄电池老化、蓄电池液位过低、极柱损坏等。

3．发电机故障：发电机不发电或发电不足。

4．用电设备漏电：额外加装的行车记录仪等用电器一直工作，开关、控制单元等用电设备故障导致漏电等。

漏电故障的诊断：

1．用户使用习惯

经过与客户沟通确认，车主在发动机熄火后，没有长时间听收音机和开鼓风机的习惯，也没有频繁启动车辆，因此排除用户使用习惯导致蓄电池亏电。

2．蓄电池的检测

（1）使用蓄电池检测功能测量蓄电池的寿命，检测结果如图1所示，检测结果为：充电重测。

     

（2）蓄电池电流消耗检测

检测前提条件：蓄电池充电时，蓄电池的温度必须大于10℃，连接蓄电池和充电器对该蓄电池进行充电，5min后测量蓄电池的充电电流。

测试结果评估：①如果充电电流大于额定容量的10%（例如：该蓄电池的额定容量为60Ah，则充电电流＞6A），对蓄电池充满电后，重新检测蓄电池。

 ②如果在充电开始5min后，充电电流低于额定容量的10%，则说明蓄电池有故障，需更换蓄电池。

对该蓄电池进行充电，5min后测量蓄电池的充电电流为34A，说明该蓄电池的充电活性物质转化陛能正常。

（3）对蓄电池充满电后，再次检测蓄电池的性能，检测结果蓄电池电压12.63V，德国标准：冷启动电流607A，蓄电池内阻4.11mΩ，寿命100%，说明蓄电池性能良好。

（4）启动负荷测试

连接蓄电池检测仪，选择启动负荷测试功能，启动发动机，对蓄电池启动负荷进行检测，测得静态电压14.35V，启动电压10.58V，大于9.6V，说明蓄电池启动性能良好。

通过上述的检测，说明蓄电池工作性能正常，排除由于蓄电池性能下降而导致蓄电池亏电的故障。

3．充电系统测试

连接蓄电池检测仪，选择充电系统测试功能，启动发动机，然后加速至1500r/min，对充电系统的充电性能进行检测，结果充电电压14.39V，说明充电系统工作正常，排除由于充电系统故障而导致蓄电池亏电的故障。

4．漏电检测

使用万用表检测静态电流。

（1）关闭车内所有用电设备，检查手套箱灯、行李箱灯、室内灯、踏板灯均处于关闭状

（2）关闭所有车门和旅行箱盖，打开发动机盖，将发动机盖锁进行假锁，使用遥控钥匙进行锁车。

（3）等待5min，待用电设备进入休眠状态后，使用电流钳钳在蓄电池的负极上检测静态电流，该车的静态电流为160mA。查阅大众汽车最新技术要求，车辆闭锁后的静态电流应小于60mA，因此该车静态电流大于标准值，该车可能存在漏电现象。

漏电故障的排除：

1．拆除加装件

经过检查，该车没有加装任何设备，因此排除由于加装件导致蓄电池漏电。

2．读取故障码

使用诊断系统V.A.S6150读取故障码，汽车所有系统正常，无故障码。若有故障码，则可能是该部件故障导致漏电，从而缩小维修范围。

3．读取总线活跃性数据流

使用诊断系统V.A.S6150在网关中读取总线活跃性数据流，当打开点火开关时，所有CAN总线处于激活状态，如图2（a）所示。当关闭点火开关，使用遥控器进行闭锁控制，等待几min后，车辆进入休眠状态，仪表CAN总线处于被动状态，其它CAN总线处于休眠状态，如图2（b）所示。通过分析读取数据流，CAN总线能进入休眠状态，排除CAN总线处于激活状态而导致漏电的故障。

    

4.CAN总线休眠电压的检测

关闭点火开关后，传动系CAN总线将停止工作，但舒适CAN总线在关闭点火开关后，仍可继续工作。在没有进行任何操作时，舒适CAN总线将进入休眠状态。当监测遥控钥匙等控制信号时，将唤醒J519，通过舒适CAN总线传递相关的数据。舒适CAN总线工作时，CAN-Low显性电压为1.4V，隐性电压为5V；CAN-High显性电压为3.6V，隐性电压为0V。当舒适CAN总线进入休眠状态后，CAN-High电压为0V，CAN-Low电压为12V。关闭点火开关，使用遥控控制闭锁几min后，检测舒适CAN线的电压：CAN- High电压为0V，CAN-Low电压为12V，因此舒适CAN总线能进入休眠状态，工作性能正常。排除舒适CAN总线无法进入休眠状态导致故障。

 5．测量保险丝电压降

所有导体都有电阻，不同类型的保险丝，其内阻不一样，有电流流过时，将会有一定的分压，电流越大，分压越高。因此可以通过检测保险丝两端的电压，判断该保险丝是否有电流流过。

使用万用表的mV挡测量保险丝两侧的电压，从主保险丝到分保险丝，依次侧量保险丝的电压值，对照整车保险丝最大标准睡眠电流，判断被检线路是否异常。经过测量发现，SC45保险丝的电压为0.2mV。

查阅压降法检测表，如表1所示，SC45是30A的标准保险丝，0.2mV的压降对应的电流为123mA，占静态电流160mA中的77%，说明该支路存在漏电现象。

   

6．检查漏电电路

查阅维修手册，如表2所示，SC45保险丝主要给驾驶员侧车门控制单元J386和左后车门控制单元J388供电，因此可能J386或J388存在漏电现象。依次断开J386的线束连接器T32a和J388的线束连接器T16h，监测车辆的静态电流是否减小。当断开J386的线束连接器T32a时，静态电流仍为160mA，说明J386没有漏电；当断开J388的线束连接器T16h时，静态电流下降至40mA，说明J388存在漏电现象。

   

故障排除：

更换左后车门控制单元J388后，再次使用电流钳检测车辆的静态电流为40mA，小于速腾轿车最大标准静态电流60mA，故障排除。使用诊断系统V.A.S6150读取故障码，汽车所有系统正常，无故障码。将车辆交付给客户，一个星期后回访，车辆能正常使用，漏电故障排除。

维修小结：

在排除漏电故障时，不建议断电，如拆卸蓄电池或拔保险丝，断电将导致系统复位、数据丢失等，修复后需使用专用设备进行匹配或设置，－增加工作量。排除漏电故障，可通过检测保险丝的分压和静态电流综合分析漏电支路，从而缩小维修范围，减轻工作量。